Чи може покупка гаража вважатися інвестицією?

Щодня у столиці здобувають більше 500 автомобілів, які треба десь парковать або зберігати. Тім годиною, зручні паркинги й підземні гаражі не завжди передбачені в необхідній кількості навіть у новобудовах. У тієї ж година ціна машиномест у всіх їхніх сегментах постійно росту,і в деяких громадян виникла спокуса використати покупку гаража як інвестиція. На ринку «житла для залізного коня» занадто мало пропозицій, що відповідають сучасним стандартам. Нездорова ситуація зложилася історично. У радянський година таку розкіш, як особистий автомобіль, могли дозволити собі деякі. У результаті при будівництві мікрорайонів створення гаражів і парковочных місць для автомобілів було не передбачене проектом. У міру росту парку автомобілів місцями автостоянок стали площадки перед будинками. Трохи пізніше, в 70-і й 80-і роки, з'явилися гаражні кооперативи, розташовані, як правило, уздовж промислових зон, залізничних колій. Подібні залізні бокси (не плутати з «черепашками») затребувані дотепер. На качану дев'яностих років з'явилися приватні охоронювані автостоянки, а також були початі спроби забезпечувати безпечу й схоронність свого автомобіля - так з'явилися сурогатні гаражі-«черепашки». Також же стали будуватися перші багаторівневі підземні й надземні гаражі, місця в які пропонувалися до продаж фізичним особам. Раніше, за самим рідкісним винятком, гаражі такого рівня належали тільки організаціям і були нечисленні. Столичні влади постійно працюють над рішенням проблеми автомобілів. Не обійшлося без помилок - наприклад, сьогодні біля двох га земель зайнято «черепашками». Таке використання дорогих площ просто неефективно, крім того, часто черепашки, установлені незаконно, створюють погрозу безпеки населення, заважаючи проїзду до під'їздів пожежних або швидкої. Влади в останні роки поступово скорочують кількість «черепашок». Планується зберегти право на них лише для деяких пільгових категорій громадян - наприклад, інвалідів. Відповідно до прийнятих законодавчих норм, зараз творці проектів мікрорайонів і житлових будинків передбачають наявність автостоянок і гаражів у своїх проектах. Алі будівництво однаково не встигає за всі зростаючим числом автомобілів. В 2007 році в побудували гаражів 134 тис. машиномест. Такої кількості явно недостатньо, адже в середньому автопарк збільшується на 9% у рік, щодня на столичних дорогах з'являються близько 550 автомобілів. Усього ж за останні три роки кількість автомобілів збільшувалося щорічно на 150 000 - 200 000. ДО 2010 долі планований парк складі 4 млн. авто. Таким чином, можна припустити, що проблема недоліку, якові вже сьогодні можна назвати однієї із самих гострих у місті, надалі буде тільки збільшуватися. Логічно припустити, що в такій ситуації гаражі й машиноместа будуть продаватися, як гарячі пиріжки, і постійно дорожчати. У деяких районах вартість місця для машини в підземному гаражі перевищила не тільки вартість самого автомобіля, алі й вартість аналогічної по метражі житлової площі. Тепер місце в гаражі багатоквартирного будинку економа-класу може коштувати більше більше $100 000. В елітний житлових будинках вартість машиноместа в підземному гаражі може досягати вартості квартири до $160 000. Вартість машиномест у всіх сегментах ринку продовжує неухильно рости. Проте, інвестори не вважають гаражний бізнес дуже вигідним: прибуток при будівництві гаража звичайно не перевищує 20%, у тієї година як прибуток при будівництві житла може скласти 100 - 200% і більше. Крім цього, гаражі - товар, за який готовий заплатити далеко не кожний покупець. Варто врахувати, що нинішні містобудівні норми пред'являють досить суворі вимоги до гаражів.. Необхідно, щоб паркинг зводився подалі від житла й інженерних комунікацій. У результаті часто трапляється, що паркинг або гараж перебувають досить далеко від будинку. Найважливіший фактор, що відрізняє машиноместо від квартири - заменяемость машиноместа. Якщо альтернативи житлу ні, і кожна людина має потребу в даху над головою, алі гараж цілком можна замінити. Наприклад, дотепер ще можна придбати й установити «черепашку» за $5000 - і залишати улюблене авто під вікнами. Із захистом від дрібних хуліганів або непогоди металевий тент цілком упорається. Можна також застрахувати машину й залишати її прямо на вулиці. Якщо врахувати, що вартість повного страхування становить близько 10% вартості автомашини, а ціна гаража перевищує вартість авто - такий вихід воліють дуже багато хто.Машиноместа, на ві
дміну від інших об'єктів ринку нерухомості, мають більше виражена межа ціни. Швидше за всі, у найближчому майбутньому можна чекати стабілізацію цін на паркинги. Алі навіть при нинішніх цінах на нерухомість, паркинги попадають у категорію розкоші, а не змушеної необхідності. Інструментом, що стимулює придбання машиноместа, може статі спеціальна програма гаражного кредитування. Адже високі ціни отпугивают покупців, і вже сьогодні надлишку пропозицій на ринку гаражів і паркингов не наступає лише тому, що дефіцит вусі ще великий. Алі сьогодні такий кредитний інструмент не розроблений, тому клієнтам доводити користуватися або споживчим кредитом, або ломбардним іпотечним. Банки не заперечують, щоб гроші, зайняті під заставу вже існуючого житла, були витрачені на паркинг або гараж. Середні ставки по споживчих кредитах становлять 18% - 20% у рік, «ломбрадные» ставки трохи нижче - 13,5% - 14%. Класична іпотека була б гарна саме низькою ставкою - 10 - 11% у рік. Втім, уже готуються виправлення в Закон «Про іпотеку», і аналитики вважають, що іпотечні продукти для придбання машиномест будуть дуже затребувані. Якщо щомісячні виплати по кредиту не будуть перевищувати плату за оренду, громадяни охоче будуть купувати гаражі, а не платити за оренду «чужому дядькові».